История Peugeot



История Peugeot





ХV век

Сохранились сведения о том, что семья Пежо проживала в департаменте Дубс в окрестностях города Монбельяра.
1810

Братья Жан-Пьер и Жан-Фредерик Пежо основали завод по производству пружин и других металлических изделий в местечке Су-Кре.
1819

Предприятие братьев Пежо начало специализироваться на выпуске изделий, получаемых методом холодной прокатки стали – полотен для пил, рессор и т.д.
1832

Создание «Общества старших братьев Пежо»
1833-1843

Основание новых заводов в Пон-де-Руад, Тер Бланш и Валентиньи.
Расширение ассортимента продукции, начало выпуска деревообрабатывающих инструментов, кофейных мельниц и других подобных изделий.
1853

Введение на предприятии системы социального страхования и учреждение «Общества взаимного страхования», которое занималось страхованием работников компании от несчастных случаев. Создание больницы, пенсионной и сберегательной касс. Проведение мероприятий по улучшению условий труда и жилищных условий рабочих.
1876

Начало экспорта продукции предприятия в Швейцарию, Италию, Германию, Россию, Турцию, Египет и Америку.
1876-1885

Дальнейший рост и развитие предприятий в Монбельяр и Болье Валентиньи.
1885

По инициативе одного из членов семьи Пежо – Армана Пежо – на предприятиях компании началось производство велосипедов.
1889

На Всемирной выставке в Париже фирма Peugeot представила двухместный трицикл с паровым двигателем конструкции Леона Серполе.
1890-1891

На предприятии Peugeot построен первый автомобиль с двигателем внутреннего сгорания, конструкции Готлиба Даймлера.
На заводе в Болье изготовлены четыре новых автомобиля. В апреле 1891 года один из них – двухместный экипаж, оснащенный двухцилиндровым двигателем объемом 563 см3 – был представлен публике. За ним последовала четырехместная модель – Type 3, которая с успехом участвовала пробеге Валентиньи – Париж – Брест – Валентиньи.
1892

Выпуск автомобилей на заводе компании достиг 30 штук: 29 автомобилей Type 3 и специально построенный для тунисского бея автомобиль Type 4 с кузовом визави и двухцилиндровым двигателем объемом 1026 см3. Скорость этого авто превышала 20 км/ч.
1894

Автомобиль Peugeot Type 10 W с двигателем объемом 1645 см3 участвует в пробеге Париж – Руан. Согласно регламенту состязаний, этот автомобиль совместно с автомобилем Panhard-Levassor были признаны официальными победителями соревнований.
1895

Распространение двухцилиндровых автомобилей с объемом двигателя свыше 1000 см3. Появление моделей Type 11, Type 12, Type 13, которые стали первыми автомобилями марки Peugeot с полузакрытым кузовом.
Автомобиль Peugeot признан победителем в гонке Париж – Бордо – Париж.
1896

В апреле Арман Пежо создает Société des Automobiles Peugeot.
1898

Арман Пежо открывает новый завод в Лилле.
1899

Годовой выпуск автомобилей на Peugeot достиг 323 единицы.
Всего же с начала производства предприятие построило 798 машин.
1900

Начало выпуска мотоциклов на заводе в Болье.
На предприятиях в Одинкуре и Лилле в течение года выпущено 500 автомобилей.
1902

Освоение производства машин Type 39 и четырехцилиндровых двигателей объемом 2042 см3, а также моделей Type 37 и Type 46 с карданной передачей вместо цепной.
Два предприятия Peugeot перенесены под Париж в Леваллуа.
На них работает 1400 человек.
1904

На автосалоне в Париже представлен первый автомобиль модели Bébé с одноцилиндровым двигателем объемом 652 см3.
Впервые модели Type 61, Type 62 и Type 63 стали оснащаться амортизаторами.
1905

Начался выпуск одноцилиндровых, а затем и двухцилиндровых двигателей на предприятии Société Les Fils de Peugeot Frères.
1908

В мае фирма Peugeot выставила свою продукцию на II Международной автомобильной выставке, проходившей в Москве.
1910

В результате слияния Société Les Fils de Peugeot Frères и Société Anonyme des Automobiles Peugeot появляется новая компания Société Anonyme des Automobiles et Cycles Peugeot.
1911

Размещение нового завода в Сошо, неподалеку от Монбельяра.
1912

Этторе Бугатти разрабатывает новый вариант модели Peugeot Bébé с четырехцилиндровым двигателем объемом 855 см3. Максимальная скорость автомобиля достигала 60 км/ч.
На трассе в Булони гонщик Буало показал на автомобиле Peugeot среднюю скорость 163,4 км/ч.
Два грузовика Peugeot принимают участие в испытательном автомобильном пробеге грузовых автомобилей, организованным Военным ведомством России.
1913

Жюль Гу выиграл Гран-При Америки, 500 миль Индианополиса – на модели L76, показав среднюю скорость 122,155 км/ч.
На долю компании Peugeot пришлось более половины объема выпущенных во Франции автомобилей – 9338.
1914-1918

Первая мировая война. Заводы выпускают мотоциклы, грузовики, велосипеды, а также авиационные двигатели, бронированные автомобили и боеприпасы для нужд обороны.
В 1915 году скончался Арман Пежо.
Построены новые металлургические заводы в Сошо и Монтбельяре.
1919

Закончена реорганизация предприятий и перевод их на мирные рельсы. В конце года освоен выпуск 2-местного циклокара Quadrilette с четырехцилиндровым двигателем объемом 667 см3. На долю этой модели выпал почти такой же успех, как и на долю снятой с производства в 1916 году модели Bébé.
1920

На заводе в Сошо развернуто производство модели 156. Это первый автомобиль фирмы, оснащенный шестицилиндровым двигателем объемом 5,9 л. с гильзовым (бесклапанным) газораспределением.
1921

Модернизация Quadrilette.
На Парижском автосалоне прошла презентация автомобиля Torpedo с двухцилиндровым дизельным двигателем. Несмотря на то, что модель выдержала многочисленные официальные испытания, в производство она не пошла.
Страницы 1 2 3 4